АВТОТЕСТ-01.04 (2 кл) Газоанализатор-дымомер

Подробное описание АВТОТЕСТ-01.04 (2 кл)

Двухкомпонентный газоанализатор Автотест-01.04 с каналом измерения дымности предназначен для измерения токсичности карбюраторных двигателей и дымности дизельных двигателей. Автотест-01.04 снабжен портом RS-232, который позволяет прибору работать в составе ЛТК-МЕТА

2 класс точности.

Функции:

• Измерение 2-х компонентов: СО, СН в режиме работы газоанализатора
• Автоматическое вычисление дымности по результатам измерений в соответствии с методиками ГОСТ Р 52160-2003, ГОСТ 21393/ОСТ 10.0060, ГОСТ 17.2.2.02 для всех типов транспортных средств в режиме работы дымомера
• Автоматическая коррекция нуля без отключения пробозаборника
• Автоматическое отключение пробы.
• Контроль температуры и давления в оптическом канале в режиме работы дымомера

Достоинства:

• Две функции в одном приборе: измерение токсичности карбюраторных и дымности дизельных двигателей
• Автоматический слив конденсата
• Возможность работы в составе ЛТК-МЕТА
• Бесплатное программное обеспечение с графической интерпретацией результатов измерения токсичности
• Помехозащитный датчик тахометра
• Возможность работы с любым мотортестером.

Прибор может  применяться при проверке токсичности  отработавших газов органами ГИБДД при государственном техническом осмотре автомобилей, Комитетами охраны природы при инспекционном контроле, в автохозяйствах, на станциях технического обслуживания и в  производстве автомобилей для контроля и регулировки двигателей на соответствие нормам по   ГОСТ Р 52033-2003.

Прибор обеспечивает следующие режимы измерений и функциональные возможности:

- измерение концентрации оксида углерода, диоксида углерода, углеводородов, кислорода, частоты вращения коленчатого вала автомобиля с любым числом цилиндров и вычисление l-параметра, индикация и вывод результатов измерений на принтер в виде протокола с указанием гос.номера автомобиля, номера прибора, текущей даты и времени (по требованию) или персональную ЭВМ по выходу RS232 в виде блока данных, дымности отработавших газов автомобилей с дизельными двигателями (только для модификации «АВТОТЕСТ-01.04»);

- автоматическую коррекцию нуля при включении прибора и в дальнейшем по требованию без отключения пробозаборной системы от выхлопной трубы автомобиля;

- автоматическое отделение и эвакуацию  конденсата из пробы газа в системе пробоподготовки прибора;

- контроль потока пробы;

- компенсацию  изменений атмосферного  давления (для модификации «АВТОТЕСТ-01.03 ЛТК»).

При работе в составе комплекта диагностических приборов "Линия технического контроля" прибор имеет дополнительные функциональные возможности:

-ввод государственного номера проверяемого автомобиля с панели прибора на ПЭВМ;

-хранение в памяти измеренных значений при различных скоростных режимах двигателя и вывод соответствующего протокола измерений;

Работа в "Линии технического контроля" предусмотрена или с проводной, или с беспроводной связью. Подключение приборов указано в соответствующем руководстве по эксплуатации на "Линию технического контроля".

Прибор оборудован последовательным портом для связи с любой ПЭВМ  по протоколу RS 232 для передачи  результатов измерений и формирования базы данных, а также оформления  протоколов измерений токсичности автотранспортных средств c  дополнительным  программным обеспечением "АВТОТЕСТ", установленным на ПЭВМ. При необходимости, по требованию, реализуется возможность управления работой прибора со стороны ПЭВМ по протоколу  RS 232.

Принцип действия прибора основан на измерении величины поглощения инфракрасного излучения источника молекулами углеводородов, диоксида углерода и оксида углерода в областях 3,4; 4,25 и 4,7 мкм соответственно.

Концентрация кислорода (для модификации «АВТОТЕСТ-01.03 ЛТК») определяется  электрохимическим  методом. В датчике кислорода содержатся  измерительный и сравнительный  электроды, находящиеся в электролите и отделенные от анализируемого газа полимерной мембраной. На измерительном  электроде кислород, продиффундировавший  через мембрану, электрохимически  восстанавливается, и во внешней цепи возникает электрический ток, сила которого пропорциональна парциальному давлению кислорода в газе над мембраной.