УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ТОРМОЗНЫЕ СТЕНДЫ

СТМ 3500М

Универсальный тормозной стенд СТМ 3500М предназначен для проверки тормозной системы полноприводных легковых автомобилей и микроавтобусов с нагрузкой на ось до 3,5 т


СТМ 3000М.01

Моноблочный низкопрофильный малогабаритный тормозной стенд для проверки тормозной системы всех типов легковых и грузовых автомобилей с нагрузкой на ось до 3 тонн.


СТМ 3000М.02

Малогабаритный низкопрофильный тормозной стенд СТМ 3000М.02 предназначен для проверки полноприводных легковых автомобилей и микроавтобусов с нагрузкой на ось до 3 т


СТМ 10000

Универсальный моноблочный тормозной стенд для проверки тормозной системы всех типов легковых и грузовых автомобилей с нагрузкой на ось до 10 тонн.


СТМ 13000.01

Универсальный моноблочный тормозной стенд для проверки тормозной системы всех типов легковых и грузовых автомобилей с нагрузкой на ось до 13 тонн.


СТМ 16000.01

Универсальный моноблочный тормозной СТМ 16000.01 предназначен для проверки тормозной системы всех типов легковых и грузовых автомобилей с нагрузкой на ось до 16 т


СТМ 16000.02

Универсальный модульный тормозной стенд СТМ 16000.02 предназначен для проверки тормозной системы всех типов автомобилей, включая большегрузные, с нагрузкой на ось до 16 тонн


СТМ 18000

Универсальный двухскоростной модульный тормозной стенд СТМ 18000 предназначен для проверки тормозной системы всех типов автомобилей, включая большегрузные, с нагрузкой на ось до 18 тонн, шириной колеи 900-2900 мм и диаметром колес от 600 до 1200 мм. Рекомендуемые размеры производственного помещения - 7,5×18 м.


ТУ-15000

Тестер бокового увода колес ТУ-15000 предназначен для контроля и получения информации о прямолинейном движении всех осей автомобиля. Измерения производятся во время проезда автомобиля через испытательную пластину, которая при этом сдвигается вправо или влево в зависимости от бокового увода колес. Позволяет избежать преждевременного износа шин.


ТУ-3000

Тестер бокового увода колес ТУ-3000 предназначен для контроля и получения информации о прямолинейном движении всех осей автомобиля. Измерения производятся во время проезда автомобиля через испытательную пластину, которая при этом сдвигается вправо или влево в зависимости от бокового увода колес. Позволяет избежать преждевременного износа шин.